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Algunas personas que lean este post capaz nunca escucharon a la banda New Kids On The Block. Para resumirles: fueron grupo de pop que estuvo de moda a finales de los años 80’s y principios de los 90’s. ¿Por qué usarlos a ellos en esto?
Todo comienza porque del 1 al 3 de diciembre el circuito español de Jerez de La Frontera será sede de tres días de pruebas de postemporada y donde la condición es que los pilotos que participen no deben haber competido este año en la F-1, es decir: New Kids On The Block.
De momento ocho de los nueve equipos con vida de esta temporada - Toyota no estará presente - han anunciado los nombres, destacando el brasileño Lucas Di Grassi (Renault F-1) y el suizo Neel Jani (Force India) como los más experimentados sobre estos autos.
Debo enfatizar algo. Estará presente el francés Jules Bianchi (campeón de la F-3 Europea) y Daniel Zampieri (campeón de la F-3 Italiana), ambos con Ferrari. El alemán Nico Hulkenberg (campeón de la GP2 Series) y el español Andy Soucek (campeón de la Fórmula 2) irán con Williams, mientras el belga Bertrand Baguette cierra la lista de campeones de este 2009 – se proclamó en la Renault World Series – e irá con el equipo galo.
Son 17 pilotos y entre ellos dos mexicanos, algo que también llama mucho la atención. Pablo Sánchez debutará con Ferrari tras finalizar tercero en la F-3 italiana mientras el jovencito Esteban Gutiérrez con BMW Sauber, premio que recibe por ser campeón de la Fórmula BMW Europea el 2008.
Sinceramente me alegra ver al escocés Paul Di Resta de vuelta a los monoplazas, porque luego de ganarle a Sebastian Vettel en la F-3 Euroseries en 2006 saltó al DTM (Turismo Alemán) y siempre lo consideré un gran prospecto.
Otro que hay que tener en cuenta es al australiano Daniel Ricciardo, protegido de Red Bull y que anda muy bien, pese a que será su debut no debe extrañar que haga buenos registros.
Les dejo los nombres de los New Kids On The Block que estarán (de momento) en el test, los que posiblemente sean famosos en la siguiente década de la Fórmula 1:
Force India: Paul Di Resta, Neel Jani, Karun Chandhok
Ferrari: Jules Bianchi, Daniel Zampieri, Marco Zipoli, Pablo Sánchez
Williams: Nico Hulkenberg, Andy Soucek
Renault: Lucas Di Grassi, Bertrand Baguette
Toro Rosso: Mirko Bortolotti, Brendon Hartley
Red Bull Racing: Daniel Ricciardo
McLaren Mercedes: Gary Paffett
BMW Sauber: Esteban Gutierrez, Alexander Rossi
Brawn GP: ¿?
Seis victorias, siete podios, cuatro pole positions, dos vueltas rápidas y 64 puntos fueron las estadísticas del inglés Jenson Button (Brawn GP), números que sumados a las 31 unidades y apenas dos podios le permitieron conseguir su primer título mundial en la Fórmula 1, demostrando que cuando pudo ser rápido el británico lo fue, mientras que en otras ocasiones fue inteligente y se dedicó a sumar puntos para asegurarse la corona.
No hay por qué criticar al inglés, pero dejó un sabor amargo con la caída de su rendimiento en la segunda mitad de la temporada. Pero si hay que comparar, Button apenas sumó cinco puntos menos que Rubens Barrichello, pero siendo superado hasta por cinco pilotos en los nueve Grandes Premios de cierre.
Red Bull Racing con gran cierre de campaña
Las últimas tres pruebas del calendario tuvieron como máximos animadores los autos del equipo Red Bull Racing, escuadra que ganó en seis ocasiones en este 2009.
El alemán Sebastian Vettel tuvo un año increíble, al vencer en cuatro ocasiones, sumar ocho podios con cuatro poles, números que le valieron el subcampeonato.
En tanto el australiano Mark Webber consiguió sus primeras dos victorias en la categoría, además de subir al cajón de celebración en ocho oportunidades.
El 2010 proyecta un equipo más fuerte, con una pareja que combina juventud, madurez y posee velocidad, por lo que el cierre del 2009 podría ser un indicativo de cómo será el arranque de la próxima temporada.
Lewis Hamilton da señales de vida
El campeón más joven en la historia de la categoría no tuvo la mejor defensa de su corona, conformándose con finalizar quinto en la clasificación final con un par de victorias. El piloto inglés del equipo McLaren Mercedes consiguió cuatro pole positions en las últimas siete carreras, pero en tres de estas pruebas no sumó puntos.
Velocidad en clasificación pero falta de confiabilidad en carrera fueron una de las causas de los problemas de McLaren, ya que los motores Mercedes se coronaron campeones con Brawn GP, demostrando que las fallas están en otras partes del monoplaza de las “Flechas Plateadas”
Bye bye BMW y Toyota
Apenas sumaron una victoria entre los dos equipos en su historial como constructores en la Fórmula 1 (triunfo de Robert Kubica en Canadá 2008 a los mandos de un BMW), pero fueron grandes animadores y dos escuadras que invirtieron mucho en la categoría.
El adiós de BMW y de Toyota es un fuerte golpe mediático, pero a nivel de competitividad no tendrá tanto peso. ¿Por qué? Eran dos equipos animadores, pero no dominadores en la categoría.
La Fórmula 1 terminó su calendario pero no bajó su telón, ya que los equipos volverán a pista del 1 al 3 de diciembre, cuando en Jerez de la Frontera prospectos de diferentes escuadras realicen pruebas, debido a la prohibición de efectuar test a los pilotos titulares actuales.
Algunas personas que lean este post capaz nunca escucharon a la banda New Kids On The Block. Para resumirles: fueron grupo de pop que estuvo de moda a finales de los años 80’s y principios de los 90’s. ¿Por qué usarlos a ellos en esto?
