A1GP: El mundial de naciones

Es así, este fin de semana arrancó la tercera edición de la A1GP, categoría de monoplazas (autos tipo Fórmula 1) que es considerado el mundial de naciones del automovilismo. ¿Por qué? Es sencillo, los pilotos que corran suman puntos por su país, no a manera individual y eso es demás interesante.

Con 22 naciones inscritas y nuevamente con la ausencia de Venezuela -aunque suene increíble pero es cierto- se dio inicio en el circuito de Zaandvort, Bélgica, a esta categoría que cuenta con 22 autos en pista, lo que representa 22 países compitiendo por el título.

Las carreras son muy interesantes, porque combinan pilotos de mucha experiencia (los ex-F1 Neel Jani y Ralph Firman) con algo más experimentados (‘Chava’ Durán o Adrian Zaugg), mientras que alguno de los más jóvenes es el volante chino Congfu Cheng.

En la primera temporada la corona se la llevó Francia y el año pasado se la adjudicó Alemania, demostrando que a nivel de naciones la cosa no es tan ‘robada’ como sucede a nivel individual en las diferentes categorías del automovilismo mundial, y aunque suene increíble muchos pilotos señalan que correr por su país los motiva de sobre manera y logran mejores resultados que competir de manera individual o por una escudería. Quien quita que esto demuestre que los pilotos no son tan egoístas como se cree.

Es un carro que posee motor Zytek de 550 caballos de potencia sobre un chasis de la casa constructora Lola Dome. Visualmente no me parecen muy atractivos, más bien de diseño algo torpe pero la intención y la idea del campeonato es lo que vale. Se puede ver en vivo y directo por Speed Channel para Latinoamérica y dentro de poco por Sport Plus.

México (marcha cuarto en la clasificación) y Brasil (va duodécimo en la tabla) junto a Estados Unidos y Canadá son los únicos países de nuestro continente que están participando, pero se especula que en algún momento Argentina o Venezuela podrían ingresar a la categoría.

Sinceramente nuestro país tiene pilotos SUFICIENTES para correr y pelear el título, apoyo del gobierno no debería ser problema pero por encima de todo habría que llegar a un consenso para evitar problemas entre los pilotos a ser seleccionados.

¿Se imaginan a Maldonado, González y Viso turnándose el carro cada carrera? Pero detrás de ellos tenemos a Cecotto Jr, así que poseemos cuatro volantes lo suficientemente rápidos para estar luchando el título pero no hay apoyo económico para crear el equipo, una lástima.

No todo es talento

Lo sé, tenía un poco abandonado el blog pero he estado ocupado o al menos clavando el paro haciendo cosas útiles con mi vida; pero aquí vamos…

En los deportes en general el talento es la clave para el éxito, léase Maradona en el fútbol, Jordan en el basket o Tiger en el golf, pero en el automovilismo actual es increíble que el dinero y la suerte han opacado un poco estos factores y voy a tratar de explicarlo.

La GP2 Series (categoría previa a la Fórmula 1) acaba de terminar su tercera temporada, dejando como nuevo campeón al alemán Timo Glock, piloto que posee un gran talento pero una deportividad casi nula que le complicará su llegada al Gran Circo del automovilismo, es una opinión más que personal.

¿Por qué acoto lo de la suerte y menciono a Glock? Es fácil. Este año se lleva la corona al no tener grandes rivales con autos competitivos, porque Pantano hizo milagros con el pote que tenía del equipo Campos Grand Prix, terminando tercero en la clasificación.

Un Adam Carroll –quien se perdió las primeras cinco carreras- se clasificó séptimo, lástima que no pudo hacer todo el campeonato porque habría estado en la pelea, mientras que el japonés Kazuki Nakajima fue el mejor novato del año y tardó mucho en adaptarse al carro, terminando quinto en la general.

Glock está en uno de los mejores equipos, eso sí, tiene un talento increíble que le permitió llevarse cinco victorias y 10 podios en 21 carreras, nada mala la actuación; peeeeeeeeero… no tuvo frente suyo a un Rosberg, Hamilton, Piquet Jr o Kovalainen, pilotos que realmente dejaron su marca en la categoría en las últimas dos campañas, sin olvidar que hasta 12 volantes ganaron carreras demostrando que no hubo un claro dominador.

Más que suerte es la victoria de ayer en Valencia, España, del ruso Vitaly Petrov. Si, su talento es tan nulo como conocer quién es. Se adjudicó el triunfo gracias a una carrera extremadamente loca, con lluvia inesperada y muchas salidas de pista. No es quitarle mérito, pero hay que ser sinceros con las cosas.

Las carreras van y vienen, ya comienzan a terminarse los campeonatos de este 2007 y llega el aburrimiento, aunque sería agradable ver en 2008 que las pistas estén llenas de talento y no de casualidades, de pilotos de verdad y no de oportunistas… Soñar es gratis pero nunca hay que dejar de hacerlo!

¡A mí tu no me jodes!

¿Quién no recuerda a Lusinchi diciendo esas gloriosas palabras? aquellos años dorados de Venezuela, sí, Venezuela, nada del nuevo nombre.

¿Por qué arrancar así? sinceramente creo que esto fue (o algo similar) lo que pensó Fernando Alonso luego que:

1. Hamilton sigue liderando el mundial de F1.
2. McLaren no critica al negro, si al gallego.
3. Lo sucedido en Hungría.

Es así, este es mi punto de vista ante lo sucedido por la chismosa, sí me refiero a Alonso. El nano pecó delatando a su equipo, pero me hace pensar -aunque esto suene increíble- que el tiro le salió por la culata, ya que ahora se cargó definitivamente al equipo y se las verá difícil.

Todos pudimos leer los e-mails de Alonso-De la Rosa, y sino lo hicieron no se pierden de nada. Datos, tips, hasta estrategias recibían estos dos de una persona que trabajaba en Ferrari. ¿Increíble? no, para nada.

No me canso de repetir que Alonso es bicampeón del mundo, tiene un talento increíble pero para su desgracia, es un asno a la hora de manejar las situaciones fuera de pista. ¿Recuerdan cuando dijo que le hizo ganar 6 décimas al auto con su talento? creo que ahora queda la duda y si lo logró fue gracias a todos los datos recibidos, no por su magia.

¿El equipo no lo quiere? ahí es donde me pongo a especular. ¿No sería que el Nano amenazó a Ron Denis y le dijo que informaría a la FIA en caso de presión? es una posibilidad, suposición, aclaro, no una realidad comprobada. Todo queda como probable ya que será difícil saber si es cierto o no.

Simplemente jodieron a McLaren, no me queda ninguna duda. ¿Por qué digo esto? el carro que están usando ya estaba diseñado, avalado y aprobado desde finales del 2006, con lo que no es posible que el mismo varíe tanto con los datos aportados; capaz la puesta a punto lo que es otro punto a tratar sin lugar a duda.

¿Por qué Alonso y Hamilton salieron inocentes? la FIA sigue intereses personales (Ecclestone) y tiene que hacer feliz a todos, dándole el título de constructores a Ferrari y dejando el de pilotos a los plateados.

¡A mí tu no me jodes! dijo una vez Lusinchi, pero parece ser que Alonso le dijo eso a Dennis luego que el negrón le pasara por encima. Aunque me queda una duda.

¿Ron aplicará el refrán 'quien ríe de último ríe mejor' en caso que el Nano pierda el título ante Hamilton? veremos!

Honor a quien lo merece

Llevo publicando varios post sobre la Fórmula 1, su novela, chismes, anécdotas y diferentes detalles de este negocio, pero en este caso hay que hacer honor a quien lo merece. Respetar y recordar a un grande de las carreras que nos dejó sin previo aviso; nada más y nada menos que: Colin McRae. El inglés falleció este sábado en un accidente mientras volaba en su helicóptero, paseando con su pequeño hijo, otro niño y un amigo del gran piloto.

¿Qué se puede decir de McRae? Ahora vendrán mil y un homenajes póstumos y este es uno más, humilde pero uno más; lo que es el mejor legado que podemos hacerle a este grande, quien fue campeón mundial de rally en 1995, múltiple ganador de carreras, podios y por encima de todo, un personaje que se hizo querer.

Luego de retirarse de rallismo – fue piloto de Subaru, Ford y Citroen - pasó a correr el París-Dakar con el equipo Nissan y no lo hizo nada mal, que es mejor que decir que realizó un trabajo envidiable para no conocer esta complicada especialidad que combina la velocidad con la navegación.

¿Quién no llegó a jugar Colin McRae en video juegos? Hasta un franquicia logró tener y que nos divirtió a todos los niños, no tan niños y adultos.

Es injusto que falleciera así, porque el año próximo regresaría a correr el Dakar, pero más injusto es con su pequeño hijo, de apenas 6 años, falleciera en este accidente. Colin te saludo y presento mis mayores respetos por lo que fuiste, un piloto de clase mundial y un personaje que apoyó muchas causas nobles y benéficas.

¡Paz a sus restos!

La FIA tiene que ir a ca...

Con arrechera comienzo. Me parece #$% la decisión de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

¿Por qué? si tienes las pruebas necesarias para sancionar a McLaren por el peo del espionaje, es justo; entonces penalizas al equipo y a los pilotos porque ellos manejan un auto ilegal. ¿Pero qué pasó?

Todos felices parte II, así se debería llamar este post, ¡pero no!. Ferrari gana el título por equipos gracias que los ingleses están descalificados, mientras los pilotos de McLaren siguen con sus puntos y en la lucha por esa corona individual, con lo que Ecclestone no sale tan arrecho al no ver dañado su campeonato de F-1.

Que arrechera ver que un deporte como este sea dañado por intereses económicos, amistades de altos personajes y otras razones que nunca conoceré pero que realmente no me importan, simplemente es unde porte, no una lucha por territorio náutico, bosques o pozos petroletos, así que la FIA se puede ir a cagar.

100 millones de dólares de multa para McLaren y pierden todos los puntos como equipo. Repito, si tienen las pruebas es lo más justo porque hay que se honestos, peeeeero... Tienen que descalificar a los pilotos. Claro, ahora leeremos y escucharemos que ellos: 'no sabían nada al respecto?, mis co...

En la actualidad el piloto posee toda la información referente al carro, saben qué tiene y qué no. Qué está en regla y qué no, por ende, la FIA hizo feliz a quienes debía, Ferrari y al Tío Bernie.

Cada día me doy cuenta que esto ya no es un deporte, que deja de ser divertido y que se convierte en una lucha política, llena de intereses, sumas elevadas y ridículas de dinero, olvidando que es, SIMPLEMENTE UN DEPORTE.

Las incoherencias de este negocio

Hace semana y media fui invitado al programa radial de un gran amigo, Víctor Hugo Bracamonte, con quien compartí pantalla en Venevisión durante dos años que comenté carreras de la GP2, Renault World Series y el Mundial de Rallys.

Me dijo que era para hablar de detalles de la F-1, GP2 y todas las pistoladas que uno siempre dice creer de carritos y motos… pero mi sorpresa fue... que decidió fue hablar de este blog.

Me causó risa, no voy a mentir, pero a la vez es agradable saber que las curiosidades llaman la atención y de eso quiero hablar, de las incoherencias de este negocio que llamamos deportes a motor, que no es otra cosa de la novela del espionaje Ferrari-McLaren.

Ahora se dice que Alonso y De la Rosa recibieron vía e-mail detalles o informaciones relevantes en el caso, pero para ser sincero es como si yo tuviese datos y lo decide publicar acá. ¿Me hace fuente o aclararía el peo? Esa son las incoherencias de este negocio, que todo es un rumor y un chisme.

Otra de las cosas incoherentes son las fuentes de moda, por no decir la prensa amarillista. El diario alemán Bild siempre ha sido considerado la mayor chismódromo de la F-1, pero ahora compite contra la prensa española y la británica que están concentrados en eso, criticar al otro piloto e inventar cuentos para “elevar” a su piloto.

Las incoherencias pican y se extienden, como ser lento, malo o MUY malo pero poder correr porque tienes el dinero gracias a grandes patrocinantes; o como es en otros casos, no recibir las chances aunque seas bueno, porque tú nacionalidad, aspecto o apariencia no llena los pedidos de los sponsors.

Sigan creyendo que el mundo es rosa o que el automovilismo es divertido, simplemente es un negocio lleno de incoherencias o cosas banales sino, este blog no habría salido en la radio a nivel nacional.

Invertir para perder

Luego de un buen fin de semana hay que meterse otra vez en el blog y ver qué puedo escribir. Quiero tocar un tema del que normalmente no se habla mucho y es de los Junior Teams. En criollo por favor, el pocotón de chamitos que son protegidos, patrocinados y educados por los equipos de Fórmula 1 mientras se forman como pilotos o se convierten en puro ruido, bulla o pérdida de dinero, como ha sucedido en la mayoría de los casos.

Actualmente Red Bull (20 chamacos), Renault (5 pelados), Toyota (6 pilotos) y Merdeces -con otros tres- son las cuatro escuadras que poseen dichos proyectos, lo que da un total de 34 entre unos 5000 pilotos que compiten en Europa, América y Asia, lo que significa menos del 1%.

Vamos al grano porque los números ladillan, así que hay que ser puntual sobre quiénes han salido de dichos programas y los que lograron éxito. De los Red Bull boy's, Liuzzi, Speed y Vettel vienen del proyecto. Hasta la fecha ninguno ha logrado resutados relevantes.

De los Renault, la punta de lanza fue Montagny y nunca resultó como piloto oficial pero sí como probador, mientras que Kovalainen está por verse. Ojo! no es que tenga algo en contra de él, pero desde la antepenúltima fecha de la GP2 en Spa en el año 2005, que el bruto iba décimo y chocó con Mathías Lauda cuando lo doblaba perdió mucho puntos para mí. Sin olvidar laca que puso en Bahrein ese año y le regaló el título a "Barbie" Rosberg.

Ahora vamos con Toyota. ¿Qué puedo decir? quien tenía talento era Briscoe y no le dieron la chance por tener a los ancianos de Trulli y Ralf Schumacher, aunque ahora tienen a Nakajima en la GP2 que podría ser la primera joya que funcione. Pero como siempre digo, 'ver para creer'.

Es inceíble, tres equipos y ninguno ha logrado conseguir algo o alguien que realmente sirva, recordando que eso cuesta mucho pero mucho dinero.

Llegamos a Mercedes, que en teoría no podría ser considerado un Junior Team de McLaren pero el vínculo es cercano, así que ahí tengo la excusa perfecta. Hamilton fue el primero de este proyecto y ya sabemos lo que está haciendo. El resto de los protegidos están en el DTM, ganando carreras y logrando podios. En pocas palabras, aquí si funcionó el ojo de selección, irónico!

En pocas palabras, los Junior Team parecen proyectos o inversiones creadas para perder dinero, sin tener una manera de recuperarlo porque cuando los pilotos no funcionan los sacan de los mismos y ahí se acaba el vínculo. Es más; ¿por qué no creamos algo similar en Venezuela? si el dinero se lo regalamos a todos los países del mundo, creo que sería lo mismo dárselo a los pilotos a ver si de algo sirve.