Alonso la tiene complicada

Hey antes que nada no estoy hablando de esta temporada, así que los defensores del gallego volador espero que no me ataquen.

Siempre he dicho que me parece un piloto fuera de serie pero que nunca tuvo la presión de un verdadero compañero de equipo como es el caso de Hamilton. Pero ese no es el tema.

Hablando con Paul me puse a analizar el futuro del Nano. Tiene 25 años, dos títulos mundiales, está en uno de los mejores equipos de la Fórmula 1 y no muy lejos de unirse al clan de los tricampeones mundiales como son: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Jack Brabham y Nelson Piquet. Casualmente de éste apellido comienzo a hablar.

Su hijo Nelsinho nació en Alemania pero corre con la bandera brasileña. Fue campeón de la Fórmula 3 Suramericana, de la F-3 inglesa y subcampeón de la GP2 Series, así que tiene un buen historial que demuestra que algo debe caminar.

Ajá pero se preguntará qué cara.. quiere decir este animal. Es sencillo, Fernando Alonso lleva todo el año llorando que en McLaren no lo tratan como él quisiera (aunque insisto que es más amarillismo que realidad) y que piensa irse a otro equipo, sea BMW o Renault.

¿En verdad se iría el Nano? A BMW ya no, renovaron a sus dos pilotos mientras que con los galos lo tiene complicado, simplemente porque está Kovalainen y Piquet Jr para el 2008.

Sí, el chamo pasa a ser oficial el año que viene, lo que deja al gallego sin otra que quedarse en McLaren y buscar su tercer título, sino es que lo consigue este año. Hey que diga esto no me hace gurú, sino que es de sentido común.

Él a finales del 2006 dijo que luego de tres coronas se retiraría, que no le interesaban los récords de Schumacher.

Muy inteligente de su parte, demostrar que para ser el mejor no hace falta tener marcas, sino serlo y punto. Pero, siempre hay un pero... Tendrá que luchar contra una generación muy buena y donde él -con 25 ños de edad- será el viejo.

Hamilton, Rosberg, Piquet, Kovalainen, Kubica, Sutil (si consigue un carro de verdad), uno que otro japonés que suba hace que las cosas se pongan divertidas. Sí, se acabaron los ancianos y llegó sangre joven.

También es cierto, no menciono a Vettel. Sin un carro de punta no logrará nada, como es el caso de Luizzi. Y que no se me olvide, si Viso consigue el apoyo hay que ponerlo en esta lista, así que, Nano, la tenés complicada.

Así provoca ir a una carrera

Siempre he creído que si no eres un enfermo de las carreras de automovilismo realmente no te interesaría ir. No sé, yo no me gastaría cuatro mil dólares en algo que no entiendo o me parece ladilla, para eso me voy una semana a Turquía, Grecia o Hungría.

Siempre se puede soñar, así que vamos a creer que me gustan las carreras y cómo sería esa experiencia. El lugar, el Gran Premio, las cosas que pasen, bueno, todo para resumir esta paja antes de encadenarme.

Debe ser divertido que se defina el título o que sea una pista interesante, también que tenga un ambiente único, tipo que la gente joda y sea divertida, por lo que descarto Asia y Europa, es decir, me queda Brasil o Canadá. ¿Y EEUU? Neee… me da ladilla porque capaz la sabotean y me quedo como un bolsa sin ver nada.

Me voy por Brasil. ¿Razones? Las garotas están explotadas de buena, están la caipirinha y no es tan costoso (paja). Cierto, no he mencionado nada referente a la carrera pero hay que pensar en las cosas que lo rodean para hacer un plan integral.

Luego de aclarar las prioridades me gustaría hacer karting. A pensar mmmm… contra Jenson Button y Enrique Bernoldi. Eso sí, a juro el hotel es el Unique porque es cosa aparte; pero no es todo, sigue mi lista de deseos, ¡¡¡ojo no es como la de Eu para su cumple!!!

Con esos detalles necesito algo de rock/pop star, para equilibrar la cosa. ¡A ver! conocer y rumbear con Moby, enamorarme y ponerme atorrante con su pianista, que es mi futura esposa pero ella no lo sabe todavía. Todo esto me está gustando, pero me falta una de las razones principales y es, conocer la tumba de Ayrton Senna. Es importante ser anormal, así que vamos a caminar ebrios con los panas a las 4am con la excusa que somos de Caracas y no nos va a pasar nada.

Jodedera… Hotel… Rockstar life style… Tumba de Senna, todo check!! No me puedo quejar, todo va como quisiera. Llega el viernes y hay que ir a la pista. Para darle emoción se define el mundial, eso sería del carajo. Eso sí, con mi respectivo pase a paddock, pero como eso es lo menos importante sigo soñando con lo externo.

Por casualidad me consiguen una entrada a la rumba Red Bull del domingo en la noche. Rumbear gratis con un poco de modelos brasileñas y sí, pilotos de F1 debe ser divertido. Mejor sería ver a algunos hacer tonterías, como Kimi sin pantalones corriendo luego de estar ‘hablando’ con una niña que trabaja para McLaren. Luizzi diciendo para ir a los tubos para conocer bien la ciudad, pero por encima de todo, insultar o casi pelear con Montoya por culpa de un pana.

Todo esto me pasó luego de aceptar una invitación de Lucky Strike para ir al GP de Brasil, porque estar así una semana en Sao Paulo es como vivir en 7 días el sueño de una vida. ¡Pero ojo! Que no se te olvide hacer estupideces con los panas para poder contarlo como si fuese un sueño y darte el lujo de recordarlo cada vez que puedas.

El 5 es el número mágico

En 57 años de Fórmula 1 un número ha tenido un récord impresionante, es nada más y nada menos que el CINCO (5). Es increíble su significado, pero es –al menos eso creo- pura casualidad lo que sucede cuando calzas este dorsal.

Por qué escribir en este momento sobre un número y no de la novela Hamilton-Alonso, espionaje Ferrari-McLaren o cualquier estupidez que siempre se lee, escucha o ve en los diferentes medios de comunicación. Sinceramente no sé, pero me pareció interesante, eso sí, no es para jugarlo en la lotería –pierdo hasta jugando bingo solo- sino porque restan 5 carreras y la diferencia entre Hamilton con Alonso es de… si, cinco puntos.

Para hacer una pequeña introducción del 5 tenemos que: ha sido 17 veces campeón mundial, participado en 668 carreras, 118 victorias, 224 podios y 110 poles position. Definitivamente este numerito se las trae.

Pero no es sólo en la Fórmula 1 que esto es increíble. En fútbol, Brasil es 5 veces campeón mundial. Pelé y Maradona fueron el 10 en su carrera, léase dos veces 5. Zidane usó el 5 en el Madrid y ganó todo lo que le dio la gana.

En béisbol ni idea si significa algo, así que Oscar Prieto se estará riendo. ¡Epa! me acordé. Luego del quinto inning el juego es válido.

Según iLi este número tiene muchas cualidades, así que algo debe tener. Es más, el intercomunicador tiene 5 botones y este es el post 15 de este conglorerado de pistoladas, así que hay que ponerle la fichita.

Regresando a los carritos, algunos grandes pilotos que tuvieron la oportunidad de usarlo están: Alberto Ascari (1953), Mike Hawthorn (1958), Jim Clark (1965), Jack Brabham (1966), Graham Hill (1968), Jochen Rindt (1970), Jackie Stewart (1971 y 1973), Emerson Fittipaldi (1972, 1974), Mario Andretti (1978), Nelson Piquet (1981 y 1983), Nigel Mansell (1992), Michael Schumacher (1994), Damon Hill (1996) y Fernando Alonso (2005). Y sí, todos los mencionados fueron campeones esos años.

Este 2007 lo calza Felipe Massa – por segunda temporada consecutiva Ferrari lo tiene en uno de sus autos -, pero casualmente ha conseguido 5 poles este año.

Aunque esté a 15 puntos de Hamilton y resten 50 unidades por luchar – ambos son múltiplos del… - lo tiene realmente complicado, pero ese numerito es mágico, así que habrá que esperar si es nuevamente campeón o no, pero si maneja como hoy en Turquía hay que jugárselo.

No entiendo nada de carritos

Varias personas me comentaron que no saben nada y entienden menos de carreras y de carritos. Cuando trato de explicarles dicen que es complicado. ¿Por qué lo ven así? Creo que en parte es culpa de los gurús, quienes en vez de simplificar las cosas las enredan hasta decir más incoherencias de las que siempre dicen, pero todo esto es para quedar como sabihondos y...

Es un simple deporte, tan sencillo como el fútbol, tenis, básquetbol o volley – béisbol no porque no lo considero como tal - la única diferencia es que usan una máquina para andar muy rápido, se visten como astronautas y ganan sumas realmente ridículas de dinero. Ah! que no se me olvide que también van a las mejores rumbas y las mujeres… dios…

Creo que no hay nada que explicar, porque si vamos a la realidad, ver carreras de Fórmula 1 por televisión es aburrido, sin diversión y son un poco de carros dando vueltas a un circuito sin hacer nada útil. No los culpo. También hay un punto destacable, en Venezuela no existe una gran cultura por los motores, así que todo se complementa.

En contraparte sucede que, cuando tienen la chance de ir a una carrera todo cambia para estas personas. No por lo deportivo, sino por la cantidad de tonterías que rodea el evento. ¿Será que eso es lo interesante? Pareciera ser.

Fiestas, festivales, eventos, conciertos o cualquier suceso alternativo ocurren durante un evento de F-1, por la simple razón de atraer a nuevos fanáticos y confirmar a los siempre fieles, por no llamarlos fiebrúos.

Pero sigo sin entender. ¿Qué es lo que no entienden? Son simples carros dando vueltas unos tras otros, evitando chocar contra paredes, muros, cauchos o contra sus rivales, tampoco es que sea una nueva teoría física o una hipótesis sobre la evolución del hombre je je je…

Hay detalles técnicos que muchos no conocemos y que realmente no hay por qué saberlos, porque sigue siendo un deporte.

¡Juancho, hey Juancho!

No es el lagarto de las comiquitas, tampoco un taxista y mucho menos un pana mío, este Juancho es Juan Pablo Montoya, a quien siempre he considerado un piloto con un talento excepcional pero como persona... voy a evitar ser ácido así que mejor queda en suposiciones je!

Entrevistarlo siempre fue complicado en la F-1, porque es más pedante que mi persona así que es realmente jodido tratarlo.

Primer chance: Jerez de la Frontera, España. Que no hablaba castellano, entonces le hice la misma pregunta en inglés y me la contestó en tres palabras, respuesta inútil. Realmente pasé horas analizando lo que dijo y me pregunté. ¿Este colombiano será de Colombia o de Columbia (EEUU)? Nunca llegué a una respuesta coherente.

Segundo chance: Montmeló, España. 5 p.m. que en un rato me atiende, pero ese rato sería de casi tres horas. ¿Qué estaba haciendo el personaje? Nada, simplemente se asomaba a ver si seguíamos afuera –estaba con un redactor de la Gazzetta dello Sport-. Como se dio cuenta que no nos íbamos nos otorgó 5 minutos, suficientes pero tenía que hacerlo y no me aguanté. Al terminar le hable en castellano y como no la contestó le dije tres cosas que pensaba de él y se puso histérica. Lo mejor es como insulta en nuestro idioma, se los sabe toditos.

Tercer chance: Interlagos, Brasil. Acababa de ganar y viene lo gracioso. “Montoya, Montoya, unas palabras”, su magistral respuesta: “no estoy de humor”. Ya va que no entiendo algo. ¿Acabas de ganar y no estás de humor? Anda a… Lo mejor es que Connie de Montoya se acerca y nos dice que está cansado, que luego nos atenderá. Bah! Que se quede con las ganas, igual, no es el campeón mundial.

Cuarto chance: Red Bull Party, Brasil. En un momento tan relajado y distendido uno no entrevistaría a nadie pero sí conversar un rato, conocerlo fuera de su faceta profesional para darle una segunda, bueno en este caso una cuarta oportunidad. Lástima que Ale Burger se tropezara con él y le derramara unas gotas del trago. El resto es historia ja ja ja…

Montoya podrá ser ganador en F3 inglesa, FIA F3000, Car, F-1 y Nascar, pero definitivamente nunca llegó a ser campeón mundial y no por falta de talento, sino por ser el animal que es, lástima que no pensara con el cerebro sino con… ¿?... realmente no sé si llegó a pensar.

&#$%&… odio la política

Siempre he dicho lo que pienso así que en esta ocasión no hay porque buscar puntos medios o grises, simplemente detesto la política y sus políticos. Ajá! ¿Ahora qué me fumé? Nada, sólo que en este mundillo de los deportes a motor esto es más importante que el talento, así que comencemos.

Este Gobierno es rojo, mientras que en el pasado fue verde o blanco, lo que significa que sigue siendo un color, un simple color. En la actualidad apoyan poco y antes era igual, así que sea el color que sea este deporte siempre ha estado en segundo plano. ¿Por qué?

Esta arrechera viene porque en los ‘80 Jhonny Cecotto pasaba de las motos –bicampeón mundial- a los carritos y el Gobierno le prometió todo el apoyo del mundo, peeeero… ¡No llegó!

Pasaron ‘ene’ cantidad de prospecto en los diferentes años y nada que llegaba el patrocinio, o si lo recibían eran sumas ridículas para el poder económico que poseemos, nuevamente talento perdido. Pero como esto no lo viví como tal, estaba comiendo plastilina y haciendo tonterías en primaria, no puedo profundizar porque no soy gurú.

La gran cagada viene, así como lo leen, porque esto lo viví y también muchos que pierden su tiempo leyendo esto. Año 2006, Ernesto José Viso gana dos carreras en GP2 y termina sexto. Que arrecho, un venezolano dejando en alto el nombre del país en la antesala a la F-1. No es todo, debuta en un Gran Premio como tercer piloto y lo hace más que bien con el pote de carro que tenía.

Comienzan a especular mucho sobre si firma o no. Se menciona Spyker, Toro Rosso, hasta Super Aguri, pero todo dependía del dinero que recibiría del Gobierno. Así que volvemos a llegar a la política. ¿Por qué no otorgarle el apoyo? Dios sabrá la razón, pero quisiera saber si otros de los talentos nacionales llegase a tener esa oportunidad, ¿se la negarían?.

No entiendo el significado de ser o no partidarios, mejor dicho, sentir empatía por un proceso u otro. ¿No estamos hablando de deportes? Por algo son VENEZOLANOS, lo que significa que representan a un país total que en este caso Venezuela, no un color sea rojo, blanco, verde, amarillo o ese que uno hombre no sabe ni escribir ni decir.

Detesto política y todos sus políticos, lo que hacen es jugar con la gente, destruir sueños y en este caso truncar carreras que, esperemos no se pierdan porque talento hay.

Sigo sin entender algo. ¿No es importante que un deportista, científico, literato, artista o cualquier vaina nos represente con dignidad? Sea cual sea su educación, raza, color o descendencia, siguen siendo más venezolanos que la Polar o la arepa luego de una rumbita.

Así que esperemos que los políticos entiendan eso y dejen de jugar Monopolio y hagan algo que valga la pena.

Pa Montmeló me voy

Tienen que ir. ¿Por qué? es muy sencillo llegarle desde BCN (carro propio o tren sin dar muchas vueltas), no es tan caro a diferencia de otros trazados y por encima de todo, se habla castellano como en Venezuela, aunque no lo crean eso facilita mucho la experiencia, aunque hables cien idiomas.

Montmeló es sede de unos de los Grandes Premios con mayor número de fanáticos en las gradas en todo el calendario de Fórmula 1, así que hay que comprar las entradas un buen tiempo antes, capaz con un año de antelación jejeje...

Pero yo quiero contarles sobre la primera vez que fui -febrero 2005- hice una gran bestialidad, pero normalmente causa risa. En tren desde Barcelona y al llegar a Montmeló no habían taxis, así que seguí el ruido de los Fórmula 1. Si, suena increíble, pero se escuchaban los carros desde esa distancia. Era el primer de cinco días de pruebas de pretemporada que iba a estar, así que en ese momento sabía que iba a pagar todas las novatadas posibles, y como las pagué.

Comencé a caminar y por alguna extraña razón dejaba de escuchar el ruido de los F-1, luego de 30 minutos y con cierto nivel de arrechera, me conseguí a unas lindas niñas locales. Cuando les dije que estaba perdido y que era de Venezuela (no sabían que era un país), decidieron acompañarme.

Llegué al circuito, pero por el lado errado. ¿Cómo es eso? si, otra burrada más, llegué a la puerta del público y la de prensa estaba DEL OTRO LADO DE LA PISTA. Fue un momento hermoso para decir "me cago en la madre", para que todos entendieran mi arrechera. Caminar otra media hora hasta llegar a la bendita puerta y escuchar al seguridad: "¿por qué tu papá no viene a buscar su credencial?" pero el muy animal no entendía que era yo el acreditado je je je...

Entro y tenía que seguir caminando -creo que era mejor correr un maratón que hacer todo ese recorrido, no es mentira-. Llegué al paddock y me tropiezo con un tipo de rojo, un tal Schumacher. Me imaginaba que me iba a tragar vivo pero no fue así, con lo que descubrí que no es tan mala persona como siempre me habían dicho.

Luego de un día interesante, con Kimmi chocando y fracturándose un dedo, Monteiro y Narain debutando con Jordan, mientras que Alonso comenzaba a ser famoso en su país. Ah! se me olvidaba, Montoya, mi estimado Juancho Montoya, pero él se merece todo un post o un blog, porque no entra su orgullo aquí.

En conclusión, Montmeló es excelente opción para ir a pruebas, carreras de F-1, DTM, GP2, F3 o MotoGP, porque es muy cómodo llegarle pero eso sí, por favor, no hagan las mismas estupideces que yo viví, así se ahorran una hora de su vida.

¡Mika is here!

Este fue uno de los días más divertidos en mi vida y no por estar cerca de Mika Hakkinen, sino porque me causó demasiada gracia ver cómo un evento de esta magnitud estuvo lleno de cualquier cosa menos de personas que ENTENDIERAN que están trabajando y no que era su oportunidad de tomarse fotos o pedirle autógrafos. Ojo! este post va a caer muy pedante y realmente no me importa porque si les molesta demuestra su mediocridad.

3.30 de la tarde y arranca de manera muy puntual en Le Club del CSI. Mika Hakkinen en pleno conversando sobre su faceta de representante de la campaña del "Conductor Designado" y comienzan las preguntas. La primera: sobre Hamilton y Alonso. La segunda: el mismo tema. La tercera: sobre su prueba con McLaren del año pasado, pero se pone mejor. ¿Adivinen la cuarta? Alonso-Hamilton y sobre si Dennis podrá manejar esta situación.

Seguía sin entender por qué estábamos ahí y nadie le preguntaba algo referente al tema. A todas estas, me encontraba con Alejandro Burger y Michael Broughton (gerente de la marca para McLaren) riéndonos de lo que estaba pasando. Lo mejor de todo es cuando nos piden que hagamos una pregunta vinculada al tema.

Es sencillo, Mika es finlandés y beben hasta por los codos mientras que nosotros los venezolanos somos los mayores consumidores de escocés per capita en el mundo. ¿Cómo él puede usar su imagen y equilibrar las cosas para que en Venezuela se logre el objetivo de esta campaña?.

Luego de eso me voy a "ayudar" con el circuito. Muy complicado hacerlo, es colocar unos conos y por eso nos ganamos arrecheras de gratis con los "especialistas" del diseño. Viene la demostración de manejo, bastante agradable y divertida. Unas 12 personas lograron ser copilotos y tuvieron el honor de disfrutar esa experiencia.

Viene la mejor parte de todas. Consigo que le den 5 minutos a la gente de Sport Plus y le hacen dos preguntas sencillas pero directas, que es lo importante, mientras el resto luchaba por un autógrafo. ¿No entienden que están trabajando? Habla y se marcha, se quedaron con las ganas pero así es esto, vas a trabajar no a pajarear.

Pero eso no es todo, en la noche en Sawú pasan 20 minutos hasta que tanta presión para que firmara y se tomara fotos con todo ser viviente que estaba ahí hizo que se molestara y se fuera. Se quedaron sin el chivo y sin el mecate je!

En conclusión, el día que vayan acreditados a una carrera de verdad -dudo que se los otorguen- y se atrevan a hacer eso, señores, en menos de 3 segundos se los quitan y los expulsan de la pista, porque no es ético hacerlo. Así que por favor aprendan, que nunca es tarde.

HTT Paul Ricard: La pista de los Supersónicos

Si los creadores de los Supersónicos imaginaban un circuito creo que sería el HTT Paul Ricard, ubicado en Le Castellet al sur de Francia, en el medio de una montaña a una hora y algo más de Marsella; donde hay dos restaurantes buenísimos y el vino es bastante barato. Claro es Francia.

¿Qué tiene de especial esta pista? antes que nada el dueño es Bernie Ecclestone, dueño de la Fórmula 1. Pero no es sólo eso, tiene un aeropuerto privado, un hotel cinco estrellas que - aparte de GROSERAMENTE CARO - es genial, pista de kárting, un museo de Toyota y otros detallitos.

Antes que nada tiene como 35 configuraciones diferentes, sin olvidar que no tiene grava en la salida de las curvas sino lijas, sí como lees. Son dos tipos: una azul que destruye pero no tanto y unas rojas que vuelven cuadrados los neumáticos. Muy ingenioso, porque se dañan las gomas y no el carro. Claro, siempre hay burros, sino le preguntamos al malayo Fairuz Fauzy el primer día de pruebas de la GP2 Series.

¿Quiéres ensayar en lluvia? fácil, olvídate de los camiones de agua, el negrito regando, todo se hace por computadores y el sistema que tiene el circuito, que lo puede dejar húmedo o para la practica de carreras de lanchas, pero sobre asfalto.

Pero lo que me dejó realmente sorprendido fue la sala de prensa. Tener pantallas de plana para cara uno, un mesonero - por no decir mayordomo - que te traía lo que quisieras te hacen el ser humano más malcriado del mundo, lo que significa, que puedes comer y beber cual kozaco mientras haces tu "trabajo".

Volviendo al tema de las pantallas planas, eran las primeras pruebas de Pastor Maldonado en un World Series. El frío y la brisa - el famoso Mistral te congela - eran las características principales hasta que Pastor chocó. Lo pude ver porque estaba en esa curva haciendo fotografía, porque no sabía que desde la sala de prensa podía programar mi televisión para seguirlo curva a curva, gracias al sistema de cámaras que poseen.

Si Ecclestone decide hacer una carrera ahí lo hará, sin gradas ni público, pero hará millones porque se puede explotar mucho a nivel comercial. Sino, le preguntamos a Kubica o Viso quienes se reían que esa pista fuera sólo de pruebas.

Hijo de gato, caza ratón... algunas veces

Tengo días analizando si escribir esto o no, pero la razón de pensarlo tanto es que no quiero que los "gurús" en Venezuela se molesten más. Es así, ellos se autodenominan así aunque suene increíble!!

Hace unos meses ellos señalaban que los apellidos pesan en la Fórmula 1, que les abre puertas y los lleva a esta categoría sin ningún esfuerzo.

Definitivamente son unos gurús y me arrodillo ante ellos, porque se olvidan que esos apellidos tiene mucho dinero, pero eso no ayuda, no vale, eso es paja mía, sin olvidar que algunos tienen un talento envidiable.

A ver si no me olvido de alguno de los actuales, ahí van: Senna, Prost, Piquet, Mansell, Lauda, Cecotto, Tambay, Hunt, Scheckter, Andretti y Surtees son algunos apellidos importantes que aparte de ser grandes pilotos fueron máquinas de hacer carajitos, de eso no hay duda, pero para mala leche de ellos los chamos heredaron el gusto por la gasolina y los cauchos. Y eso que no menciono a Hill o Villeneuve, pero ellos ya tienen canas y casi que sus propios chamos.

¿Por qué escribir de estos apellidos? por la simple razón que me causa gracia, risa y hasta pena escucharlos decir que Rosberg o Piquet están en F-1 por ser los hijos de... Claro, se les olvida que el alemán/finlandés fue ganador de la BMW en Alemania, Top5 en la Euroseries F-3 o ganador de la GP2. En tanto el brazuco nacido en Alemania ganó la F3 suramericana, la británica y fue segundo en la GP2. Pero si, están ahí por apellido nada más, que vaina.

De ser así, entonces Prost o Lauda ya estarían ahí, pero el galo compite por segundo año en la F-3 española y el austríaco está en el DTM porque en monoplazas era más lento que todos nosotros juntos.

O mejor, los Mansell estarían sacando tarea en la F-3 inglesa o Bruno Senna - único no hijo de un ex campeón - habría ganado ese campeonato el año pasado y estaría líder en la GP2. En conclusión, el apellido ayuda pero no lo es todo, así que dejemos las tonterías y de quitarle méritos a los chamos.

Cecotto, Tambay, Hunt y Surtees son los más pelados del pelotón, pero Johnny ya suma dos podios este año en la F. Master y es octavo. Tambay y Surtees han ganado carreras en la F.BMW, mientras Hunt ha chocado con todo lo posible en una pista. Seguro fue el apellido.

Descartamos a Scheckter y Andretti porque ellos están facturando de lo lindo en IRL y no se perfila verlos nunca en un GP de F-1. Mejor no asegurar, porque no soy gurú y ni pienso serlo!