Jeff Gordon no quiere dejar el liderato

El primer tercio del calendario de la NASCAR Sprint Cup Series en 2009 ya pasó a la historia, donde el cuatro veces campeón de la categoría, el californiano Jeff Gordon ha sido el más constante en las 12 pruebas para mantenerse en lo más alto de la clasificación, escoltado por Tony Stewart, quien ya sumó la primera victoria del año con su nuevo equipo, mientras que Kyle Busch es quien ha ganado más carreras– tres en total – pero apenas es sexto donde Montoya marcha catorce.

El Richmond International Raceway fue la sede de la primera de siete carreras en mayo, prueba donde la celebración fue doble para Kyle Busch, quien luego de no haber pasado de la casilla 17 en las últimas cuatro fechas celebró su décimo quinta victoria en su carrera el día de su vigésimo cuarto cumpleaños.

Tony Stewart escoltaba a Kyle, relegando a Jeff Burton al último lugar del podio, mientras que Ryan Newman y Mark Martin completaban el Top 5 de la prueba. Montoya finalizaba en la décima casilla.

Esta actuación le permite a Kyle se el piloto más joven en la historia de NASCAR en acumular 15 triunfos, y el segundo junto a Cale Yarborough en celebrar una victoria el día de su cumpleaños.

Los chicos de Hendrick dominan

La prueba de Darlington tuvo como máximo protagonista a el equipo Hendrick Motorsports, escuadra que arrasó al colocar tres de sus cuatro pilotos en el Top 5 final, siendo el veterano Mark Martin la estrella de la noche al llevarse la victoria, la segunda del 2009.

El actual tricampeón Jimmie Johnson cruzó la meta en la segunda casilla con su carro muleto, luego de dañar seriamente el coche principal en la clasificación.

Tony ‘Smoke’ Stewart era tercero relegando al cuarto lugar a su coequipero Ryan Newman, mientras Jeff Gordon era quinto. El colombiano Montoya no tenía una buena y recibía la bandera a cuadros en la casilla 20.

Un All-Star lleno de ‘Smoke’

El Sprint All-Star Race es una carrera donde apenas 21 pilotos son invitados y el ganador se lleva la módica suma de un millón de dólares, siendo el afortunado en esta ocasión Tony Stewart, quien gracias a esta actuación conseguía su primer triunfo como dueño de equipo en el Stewart-Haas Racing.

‘Smoke’ pasó a Matt Kenseth en la penúltima vuelta y llegó de primero por 971 milésimas de segundo; pareja que fue escoltada por Kurt Busch, Denny Hamlin y Carl Edwards. Jimmie Johnson llevo la delantera las primeras 50 vueltas pero, en la segunda mitad de la misma perdió el control de su auto y esto lo dejó fuera del cuadro de honor en la décimo tercera casilla.

Reutimann lo logró en Charlotte

62 carreras en la máxima categoría de NASCAR le tomó a David Reutimann colocarse en el ‘Victory Lane’, ya que el piloto oriundo de La Florida remontó desde el puesto 21 hasta la primera casilla en el Lowe's Motor Speedway, actuación que le dio su primera victoria nada más que en la clásica Coca Cola 600.

Reutimann del Michael Waltrip Racing, superó al hombre pole, Ryan Newman, quien lo escoltó, mientras que Robby Gordon consiguió un meritorio tercer puestos tras partir desde el puesto 37 en la grilla. Montoya cruzaría la meta en la octavo posición, cinco puestos por delante de Jimmie Johnson, quien fue seguido por Jeff Gordon.

Una victoria, seis Top 5 y ocho Top 10 colocan le otorgan 1722 puntos a Jeff Gordon, quien supera apenas 44 unidades a Tony Stewart, mientras que Kurt Busch, Jimmie Johnson y Denny Hamlin completan los primeros cinco lugares, siendo éste último el único sin sumar una victoria hasta el momento.

Gracias al triunfo en Dover, Reutimann asciende a la casilla 13, a seis tantos de Mark Martin, quien se ubica en el último puesto entre los clasificados al Chase for the Cup. Montoya es décimo cuarto a 31 unidades de Martin.

Motores rugieron en Turagua

El circuito Internacional Pancho Pepe Cróquer de Turagua, en el estado Aragua, fue nuevamente la sede de una fecha del campeonato nacional de automovilismo, prueba donde Ricardo Zanchi (Turismo) y Frank Silah (Súper Turismo) fueron los dominadores en las dos categorías de GT, mientras que Alejandro Loicacono (FF2000) y César Lapoint (FF1600) celebraron en lo más alto del podio en la Fórmula Ford nacional.

Luis Dun partía desde la pole en la clase Turismo, piloto que mantuvo un interesante duelo con Zanchi a lo largo de los 18 giros de carrera, siendo este último el ganador de la prueba al completar el recorrido en 28 minutos, 50 segundos con 374 milésimas. Samuel Goncalves cruzaba ocho décimas por detrás del ganador, relegando a Daniel La Riva a la tercera casilla. En tanto Dun sería descalificado por hacer caso omiso a las banderas mostradas por el director de carrera.

Gracias a esta victoria Zanchi es el nuevo líder del torneo con 37 puntos, relegando a Alex Racioppi al segundo lugar con 29 tantos. José Luis Alvarado marcha tercero con 20 unidades, seguido por Goncalves y Dun, quienes completan los primeros cinco lugares de una tabla compuesta por 18 pilotos.

En la clase mayor de los GT, la Súper Turismo Frank Silah nuevamente se llevó la victoria sin mucha resistencia. Gilberto Suñé y Rómulo Pisani cruzarían la meta en la segunda y tercera casilla respectivamente, mientras que Augusto Ricciardelli se tuvo que conformar con el séptimo lugar pese a partir desde la pole.

Zanchi suma 43 puntos, mientras Pisani ahora lo escolta con 26 unidades. Augusto Ricciardelli es tercero con 23 tantos seguido por Rogelio Dos Santos y Suñé.

Loiacono y Lapoint dominantes

En esta ocasión nueve autos tipo fórmula se hicieron presentes en el Pancho Pepe Cróquer de Turagua, donde Alejandro Loicacono se llevó la segunda victoria en la clase mayo, la FF2000 mientras que César Lapoint se estrenó en lo más alto del podio al dominar con claridad la 1600cc.

La pole position había quedado en poder de Geanfranco Tomasello, pero rápidamente el mirandino Francisco Cerullo se colocaba en el liderato del pelotón hasta que a falta de dos vueltas una falla mecánica en su monoplaza le hizo ceder la punta de la carrera para permitir una nueva victoria para Loiacono, quien en esta ocasión fue escoltado por Ángel Benítez y Tomasello.

En la 1600 el mejor tiempo en clasificación era para Trino Rojas, piloto que en la largada era adelantado por Lapoint quien impuso un ritmo muy superior al resto de sus rivales para llevarse la victoria. Danny Gianfrancesco y Rojas completaban el podio en una carrera donde el zuliano Carlos Daniel Linares se tuvo que conformar con el cuarto lugar.

Alejandro Loiacono suma 20 unidades, seguido por los 16 tantos de Benítez. Cerullo con 10 puntos es tercero mientras Tomasello se estrena en el marcador con seis unidades. En 1600cc César Lapoint es el nuevo puntero gracias a 18 tantos, con cuatro de ventaja sobre Linares y Gianfrancesco. El marabino Armando Balada y Trino Rojas acumulan siete puntos y completan los primeros cinco lugares.

La tercera fecha del campeonato nacional de automovilismo se realizará nuevamente en el trazado aragüeño en el mes de julio, en una fecha a definir por parte de los organizadores.

Maracay recibió el nacional de karting

El Campeonato Nacional de Karting realizó a principios de mayo su tercera fecha de la temporada, prueba realizada en el trazado de San Jacinto, en el estado Aragua y donde los pilotos Omar Ramírez, Fabrizio Famularo, Donato Cerro, Rumil Alberto Leal, Mario Iemma y Carlos Colli resultaron los vencedores en sus respectivas categorías.

Un total de 32 pilotos se hicieron presentes en las seis categorías, donde Omar Ramírez superó a Anthony y Alessandro Famularo en la la Baby Kart, mientras que Fabrizio Famularo se impuso en la clase Minikart Infantil sobre Alejandro Cerro y Luigi De Girolamo.

Donato Cerro en Pre Junior y Rumil Alberto Leal en ICA Junior fueron los vencedores del fin de semana. Brandon Loiacono y Kevin Grange acompañaron a Cerro en el podio, en tanto Angélica Illanes y Claudio Pellizari hicieron lo mismo en la ICA Junior.

En la clase más veloz del karting, la ICA 100cc, Mario Iemma dominó a placer las competencias relegando a Claudio Pellizari y a Donald Ortiz. Carlos Colli fue nuevamente quien comandó en la clase Tag Master, dejando a Gustavo Pinto como su escolta, mientras Nunzio Di Luca fue tercero.

El campeonato de Easykart visitó los Andes

La segunda fecha del campeonato de Easykart de Venezuela se realizó en el kartódromo Rafael Angulo de El Vigía, Estado Mérida, con más de 100 pilotos inscritos y donde Mauricio Baiz en 60 CC, Camilo Schmidt 100CC, Blas Muro 125 CC Light, Orlando Muñoz 125 CC Heavy y Pedro Suárez en la categoría Tag Master, resultaron ganadores en esta segunda fecha del certamen.

La tercera prueba puntuable del Easykart se efectuará el 16 y 17 en el trazado de San Jacinto, en el estado Aragua.

Intereses vs Razones: ¿Quién ganará?

Los últimos meses han sido realmente caóticos para la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y para su máximo dirigente, el británico Max Mosley. Primero fue el escándalo sexual del presidente del ente y ahora su imposición del tope presupuestal para el 2010, señalando que las escuadras inscritas no deben de invertir más de 40 millones de euros por temporada, es decir, unos 52 millones de dólares.

Según la publicación ‘Formula Money’ en 2008 el equipo Panasonic Toyota dispuso de una cifra cercana a los 445 millones de dólares, siendo el equipo de Fórmula 1 que manejó el mayor presupuesto en la temporada pasada.

McLaren Mercedes (433 millones de dólares), Scuderia Ferrari (415 millones de dólares), Honda Racing (398 millones de dólares) y Renault F-1 (394 millones de dólares) completaron los primeros cinco lugares de las once escuadras que participaron en la temporada anterior, siendo Super Aguri la de menor poder económico al disponer apenas 46 millones.

¿Esto qué significa? ¿Un verdadero control para reducir costos o un nuevo antojo de Mosley y sus seguidores? La Fórmula 1 es la categoría que emplea la mayor tecnología en el automovilismo mundial, avances que son adaptados y empleados en los modelos de venta al público, es decir, que toda esa inversión de las grandes constructoras tiene un beneficio a futuro para sus compañías.

¿Acaso creen que en 2005 y 2006 la superlativa venta de autos de la casa Renault en España fue por sus modelos? ¿O sería porque Fernando Alonso fue campeón del mundo?

Las imposiciones nunca resultan o pocas veces sirven, más cuando no hay un fundamento claro del por qué las quieren instaurar. Y más porque son de la noche a la mañana, simplemente como un antojo de Mosley que parece creer que sin Ferrari, Mercedes, Renault y las otras casas motoristas la Fórmula 1 seguirá siendo el Circo del automovilismo mundial.

Mayo será un mes clave para el futuro de la categoría y más porque los integrantes de la FOTA (Asociación de Equipos de la Fórmula 1) han señalado que no están de acuerdo con el tope salarial de manera tan próxima, que debería ser planteado para el 2011.

La opción de crear una categoría paralela siempre ha estado en el ambiente, pero ha quedado en amenazas. ¿No sería el momento? Siempre que una dirigencia lucha en contra del beneficio general para enfocarse en lo personal termina dividiendo el medio, por lo que habrá que esperar para conocer el verdadero poder de la FOTA frente a los intereses de la FIA.

Pero sigue quedando una duda: ¿a cuál lado se inclinará Bernie Ecclestone? El Zar de la F-1 podría ver arruinado su negocio si se concreta la división, por lo que habrá que esperar para saber o al menos tener una idea de cómo se desenvuelve la nueva novela de la Fórmula 1.

Pietri y Amantini consistentes en Alabama

La sexta y séptima válida del campeonato AMA Sportbike se realizó en el circuito Barber Motorsport Park, ubicado en la ciudad de Birmingham en Alabama, trazado que vio como Robertino Pietri se ubicó en los puestos 12 y 17 en cada prueba, mientras Fernando Amantini cruzó la meta en las casillas 29 y 22.

Pietri – a los mandos de una Yamaha del equipo Team E.S.P Yamaha – se clasificó en el puesto 19 del grupo A, casilla que ocuparía en la grilla de partida, mientras la Kawasaki de Amantini se colocó noveno en el grupo B, actuación que le otorgaba el lugar 32 en la formación inicial. El local Jason Di Salvo dominaría la sesión de clasificación como la superpole, siendo el más veloz del día.

En carrera Pietri remontaba en ambas mangas sumando puntos en las competencias, mientras Amantini quedó cerca de las unidades que reciben los primeros 20 centauros en cada prueba.

Gracias a estas dos actuaciones Robertino Pietri acumula 28 puntos y se coloca en el puesto 23 de la general, mientras Fernando Amantini todavía no suma el primer tanto en su marcador.

Las dos victorias quedaron en poder del colombiano Martín Cárdenas (M4 Suzuki) quien de esta manera acumula tres triunfos en las últimas cuatro fechas, actuaciones que lo colocan tercero en la clasificación con 142 puntos.

El liderato sigue en poder de Jamie Hacking con 146 unidades, tres de ventaja sobre Daniel Eslick. Di Salvo es cuarto con 117 tantos mientras Josh Herrin completa los primeros cinco lugares de una clasificación compuesta por 97 pilotos.

Ferrer y Ramírez suman otro podio

Armando José Ferrer y Rodolfo Ramírez consiguieron cruzar la bandera a cuadros en la segunda casilla en la clase Moto-GT1, prueba pautada a dos horas de duración y donde los criollos fueron relegados por la pareja del equipo Crozier Motorsport: Mark Crozier y Phil Caudill.

Los criollos a los mandos de una Suzuki GSX-R600 del equipo TeamHurtByAccident.com partieron desde la tercera casilla y rápidamente se colocaron de escoltas de la máquina número 14 pero las complicadas condiciones climáticas detuvieron la carrera tras 40 giros.

Tras este resultado Ferrer y Ramírez se mantienen en el liderato de la Moto-GT1 con 57 puntos, igualado con la dupla del equipo Old Pros Racing, mientras los de Crozier Motorsport son terceros con 49 unidades.

La siguiente prueba del torneo estadounidense será nuevamente a doble fecha que se realizará el 16 y 17 de mayo en el Infineon Raceway en la localidad de Sonoma, en el estado de California.

El nuevo astro del Sol Naciente

Ser un piloto oriundo de Japón en el mundo del automovilismo mundial no ha sido muy bien catalogado, ya que muchos de los volantes nipones han llegado con grandes credenciales a la Fórmula 1 pero se han desvanecido cuando se convierten parte del circo; pero actualmente el equipo Toyota de F-1 posee en su proyecto de desarrollo de pilotos denominado Toyota Racing Develoment (TRD) a Kamui Kobayashi, volante que recientemente se proclamó campeón de la GP2 asiática sin olvidar que es el tercer piloto de la escuadra japonesa.

Kobayashi se inició en el automovilismo en el año 2002, al competir en la Fórmula Toyota de su país, cuando apenas contaba con 15 años de edad. Una temporada más tarde se ubicaba segundo en el torneo y daba el salto al viejo continente y de qué manera.

En 2004 se colocó séptimo en la Fórmula Renault 2000 italiana y como el mejor novato, temporada que sirvió de preparación para lo que fue un gran año en 2005. En aquella campaña el japonés se adjudicó la corona europea de la F. Renault 2000 y del torneo del país de la bota, actuaciones que le permitían igualar a pilotos como el brasileño Felipe Massa y el estadounidense Scott Speed, al ser los únicos tres en conseguir la doble diadema.

Gran salto pero lleno de dudas

Luego de llamar la atención de los medios especializados en su país y en Europa Kobayashi acordaba con el equipo ASM F-3 para competir en la F-3 Euroseries, certamen que catapultó a Lewis Hamilton, Robert Kubica y Sebastian Vettel, entre otros pilotos, a la Fórmula 1.

La primera campaña fue en 2006, un año duro para el piloto japonés que veía como Vettel se quedaba la corona mientras él se conformaba con ser octavo en la general.

Una temporada más tarde partía como favorito pero su coequipero, el suizo Romain Grosjean le arruinaba la fiesta al quedarse con la corona, mientras él era cuarto. Pese a esto recibía como premio tres días de pruebas con el monoplaza de Toyota de F-1 para ver su adaptación con la escuadra.

GP2 Series: la hora de la verdad

Desde su creación en 2005 la GP2 Series ha sido la última escala para los pilotos que sueñan con llegar a la Fórmula 1, una categoría muy competitiva y el japonés acordaba con la escuadra francesa de Dams, equipo que la temporada previa dejó a su compatriota y compañero en el TRD, Kazuki Nakajima, en el quinto lugar, dejando en claro que contaría con un auto competitivo.

El primer paso fue competir en la GP2 Asiática donde terminó sexto con dos victorias y tres podios, una actuación considerada muy positiva para ser novato. Pero cuando llegó la hora del certamen principal, el que se realiza en Europa tuvo un inicio llamativo, llevándose la victoria en la segunda carrera de Barcelona pero luego de eso sólo sumó en dos carreras más, conformándose con el puesto 16.

Este bajo nivel sumado a que su coequipero Jérôme D'Ambrosio terminó undécimo con una seguidilla de puntos en seis citas, sembró gran presión en él.

Pero ciertos pilotos parecen sentirse bajo presión y parece ser éste el caso, ya que luego de lo que se podría definir como una jalada de orejas el nipón se adjudicó el campeonato de la GP2 Asiática en su segunda temporada, dejando todo servido para luchar por el Main Series, donde no parte entre los favoritos.

Desde su llegada a Europa Kamui Kobayashi acumula tres título, 121 carreras, 18 victorias, 13 pole position, 18 vueltas rápidas y 39 podios, unos números bastante interesantes y más si son los de un piloto que carga en sus espaldas con el sueño de un país: ser el primer japonés campeón de la Fórmula 1.

Té para tres en la Indycar

La victoria es lo que todo piloto busca en cada carrera pero en el inicio del calendario de la Indycar la constancia en cada carrera ha sido lo fundamental para que el brasileño Tony Kanaan (Andretti Green Racing) sea el líder de la general, gracias a dos terceros lugares y un quinta casilla. El australiano Ryan Briscoe (Team Penske) y los dos volantes del Target Chip Ganassi Racing: Dario Franchitti y Scott Dixon se reparten los triunfos y son los escoltas del piloto suramericano.

En la prueba realizada en el trazado callejero de St. Petersburg el estadounidense Graham Rahal se llevó la pole position pero la victoria quedó en poder de Briscoe, seguido por Ryan Hunter-Reay y Justin Wilson. El escocés Dario Franchitti se ubicó cuarto mientras Kanaan completó el Top5.

Tras la unificación de la Champ Car y la Indycar en 2008 la mayoría de los pilotos esperaban con ansias la prueba de Long Beach, una de las competencias más importantes en los Estados Unidos.

Bajo el sol californiano Franchitti se llevó el triunfo, superando al hombre pole de la competencia, el australiano Will Power, quien fue el sustituto de Helio Castroneves en la primera prueba. El brasileño - que fue absuelto de los cargos de evasión de impuestos – llegaría séptimo, un resultado sorprendente si se tiene en cuenta que no manejaba el Dallara con motor Honda desde el mes de octubre.

Llegan los óvalos y Dixon es el rey

Luego de dos abandonos por choques causados por él, Scott Dixon se encontraba en el puesto 17 de la clasificación, una situación atípica para el oceánico. Pero en Kansas el neocelandés recuperó el terreno perdido al llevarse la victoria, liderando en casi toda la totalidad del recorrido.

Castroneves – quien fue descalificado y tuvo que partir de último – realizó una gran remontada para cruzar la meta en segundo lugar, actuación que ahora lo coloca en el puesto 11. Gracias al tercer puesto conseguido por Kanaan en Kansas acumula 100 unidades, un punto de ventaja sobre Brisco, mientras Franchitti totaliza 96 tantos tras no completar el recorrido. Dixon con 81 puntos y Hunter-Reay con 74 unidades completan los primeros cinco lugares.

Duno y Viso con la suerte a sus espaldas

El inicio de la Indycar no ha sido el más afortunado para los pilotos venezolanos, ya que en las tres competencias el caraqueño Ernesto Viso se ha retirado. En dos ocasiones el criollo ha tenido que abandonar debido a fallas mecánicas en el auto del equipo HVM Racing, mientras que en las calles de Long Beach el caraqueño fue embestido por el actual campeón Scott Dixon cuando luchaban por el quinto lugar.

Milka Duno regresó al torneo en la tercera prueba, en lo que fue la primera cita oval en el Kansas Speedway, competencia donde la caraqueña se clasificó en el puesto 12. En carrera la volante del equipo Dreyer & Reinbold Racing sufrió problemas de maniobrabilidad de su monoplaza, quedando relegada a la casilla 17.

Luego de las tres pruebas EJ Viso suma 37 puntos y se ubica en la casilla 22, mientras Milka Duno se coloca tres puestos por detrás con 14 unidades.

Estas actuaciones dejan todo servido para que los dos pilotos venezolanos sean parte de los 40 pilotos preinscritos en las 500 Millas de Indianápolis, prueba donde sólo 33 competidores estarán participando a finales del mes de mayo.