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¿Qué más puedo decir? Cuando pensaba que la novela “María de la Fórmula 1” llegaba a su final pasan apenas 24 horas y el falso de Max Mosley viene a decir que está pensando nuevamente las cosas. Eso significa que el personaje ahora capaz NO SE VA.
¿La razón para este nuevo cambio? Parece que no le gustaron los términos expresados por parte de los integrantes de la FOTA en diferentes medios de comunicación sobre su persona. Estas definiciones lo llamaron dictador, rey magnánimo, entre otras definiciones que no se alejan de la realidad.
Qué se puede esperar de un personaje que se cree más importante que el deporte, que las estructuras y por encima de todo, que los fanáticos. Que juega diariamente con el automovilismo pero de la misma manera dice que es la víctima.
Tan víctima es que… su fortuna se ha disparado estando en la FIA. Tan víctima es que… está rodeado de seres poco preparados que siguen sus órdenes al pie de la letra.
Tan víctima es que… se publica un video personal disfrazado de NAZI y pide privacidad. Tan víctima es que… dice blanco hoy y mañana negro, para que pasado sea gris.
Por dios y con todo el respeto que merece por su cargo, no por su persona. Basta de jugar con el deporte, no sólo con la Fórmula 1, sino con el Mundial de Rallys que quiere acabar, con el ataque constante a las marcas en el Mundial de Turismo y la vista gorda con ciertos equipos.
Los deportes son eso, deportes. Creados para entretener al público, como pasa con el cine, el teatro o la música. La diferencia es que en la actualidad este “deporte” – si entre comillas – dejó de ser eso para convertirse en una pelea de poder, egos e intereses personales sobre los generales.
Así que ¡Max! Por favor, no jodas más la paciencia.
Luego de realizadas las primeras seis fechas de 17 pruebas pautadas en el calendario 2009 del Mundial de MotoGP la clasificación ve al italiano Valentino Rossi (FIAT Yamaha Team), al español Jorge Lorenzo (FIAT Yamaha Team) y al australiano Casey Stoner (Ducati Marlboro Team) igualados en el primer lugar con 106 puntos en sus marcadores, una clara demostración de cómo este año los tres centauros han sido los claros animadores en cada una de las carreras, al repartirse los triunfos con dos por cabeza.
Luego de las pruebas de Qatar y Japón la MotoGP llegaba a Europa, al circuito español de Jerez de la Frontera. En aquella ocasión Lorenzo conseguía su primera pole de la temporada pero una fuerte caída lo alejaba de los puntos, dejando en bandeja de plata la victoria a Rossi, quien se estrenaba en lo más alto del podio en 2009 con esta actuación. El español Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) recibía la bandera a cuadros en la segunda casilla mientras Stoner completaba el podio de la prueba.
Si en Jerez de la Frontera Lorenzo perdía el liderato del campeonato en Le Mans, Francia, y antes unas condiciones climáticas complicadas el piloto mallorquín lo recuperaba gracias a la segunda victoria del año. El italiano Marco Melandri (Hayate Racing Team) se colaba entre los punteros pare finalizar segundo en su Kawasaki privada relegando al hombre de la pole, Dani Pedrosa a la tercera casilla.
En esta prueba Valentino Rossi admitía que sería una de las peores carreras en su carrera al quedar fuera de los puntos, ya que nunca consiguió el ritmo necesario. Pese a esto quedaba segundo en el campeonato igualado con Stoner que arribaba quinto en Le Mans, quienes eran superados apenas por un punto.
Sorpresas en casa de ‘Il Dottore’
El circuito de Mugello se podría considerar como la casa de Valentino Rossi, piloto que hilvanaba una racha de siete victorias consecutivas en su país. Pero en este 2009 se dio la sorpresa al ver como la Ducati de Casey Stoner derrotaba a ‘Il Dotorre’, quien a su vez era superado por Lorenzo quedando relegado al tercer lugar. Con la victoria Stoner se colocaba puntero, dejando a Lorenzo y a Rossi como sus escoltas mientras Pedrosa perdía terreno al sufrir una caída.
Si en Mugello Lorenzo se quedaba con la pole position en la cita de Barcelona en España repetía el centauro español para conseguir por tercera vez en la temporada el sitial de honor en la grilla de salida.
En carrera Lorenzo, Rossi y Stoner imponían un ritmo superior en carrera para alejarse del pelotón, pero con el paso de las vueltas el australiano le perdía el paso a los centauros de Yamaha quienes eran los máximos animadores en el trazado catalán. Pero el ocho veces campeón del mundo tenía un as bajo la manga y lo empleó en la última curva del giro final al superar a Lorenzo, maniobra que le otorgaba el triunfo ante el asombro del público presente.
Gracias a esta victoria Rossi retoma la punta con 106 puntos, igualado con Lorenzo y Stoner, pero el italiano es puntero por mejores resultados. Rossi suma dos victorias, dos segundos lugares y una tercera casilla, al igual que Lorenzo, pero la décimo sexta casilla conseguida en Francia supera a la caída del español en Jerez.
Stoner es el más constante, sumando puntos en las seis pruebas. El italiano Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team) es cuarto con 69 tantos dos de ventaja sobre su compañero de equipo Dani Pedrosa.
El circuito de Assen en Holanda será la sede de la siguiente válida el 27 de junio, para que luego el trazado estadounidense de Laguna Seca reciba al Mundial de MotoGP el 5 de julio.
Pues si, hoy al despertarme sabía que iba a leer sobre el nuevo capítulo de lo que he llamado “María de la Fórmula 1”, novela protagonizada por Max Mosley y la FOTA, dos entes que se odian pero que todavía no saben que son morochos, se necesitan uno del otro.
Hoy era el día indicado para que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) dijera de una vez por todas la lista oficial de los equipos a competir en la Fórmula 1 en el 2010, pero antes de saber esto leí que las escuadras que pertenecen a la FOTA (Asociación de Equipos de la F-1) mandaban a volar a la FIA, para crear su campeonato propio.
¿Qué significa eso? Que tienen un par de bo… para tomar esa decisión, apartándose del ente rector del automovilismo mundial. Pero esto me crea una duda. Sin la Indycar y Nascar no tienen nada que ver con la FIA y facturan más que McDonalds. ¿Por qué ellos no pueden hacer lo mismo?
Saber si esto se concretará o no, habrá que esperas días, capaz semanas, pero lo cierto es que esta opción es interesante porque estos nueve equipos proponen tener tres carros cada uno, es decir, 27 pilotos en pista.
De estos 27 pilotos en pista, 18 actualmente compiten en la F-1 pero descarto a Fisichella para el 2010, lo que deja abierta la opción de 10 nuevos prospectos. ¿Pero quiénes? Si ponemos a los probadores o reservas de los equipos siguen quedando butacas disponibles. Es una decisión delicada porque en las categorías previas el talento está verde todavía.
Creo que este es el final del nuevo episodio de “María de la Fórmula 1”, esperemos qué pasará pero sólo lo sabremos en el siguiente episodio el próximo lunes.
Espero que estén bien y que realmente les diviertan las carreras más que este show ridículo que se llama Fórmula 1.
El circuito de San Jacinto en el estado Aragua recibió este fin de semana a los 22 pilotos que participaron en la cuarta fecha del campeonato Rotax Max Challenge de Venezuela, prueba donde el aragüeño Miguel Blanco (Rotax Senior) y los capitalinos Félix Allemann (Rotax Master) y Diego Borrelli (Rotax Minimax) dominaron bajo el intenso calor presente en la ciudad de Maracay, actuaciones que consolida a estos tres volantes en el liderato de su respectivas clases.
Felix Allemann se llevó la victoria en ambas mangas en la clase Rotax Master, para pilotos mayores de 30 años, pruebas en las que fue escoltado por quien consiguió la pole position, el mirandino Olinto Rodríguez. El podio lo completaría Nelson Santana y luego de estas cuatro fechas Allemann acumula 70 puntos, 27 de ventaja sobre Rodríguez. El aragüeño Ricardo Cenicero es tercero en la general luego de un sexto puesto en esta prueba, relegando a Michael Kalbahji y a Oscar Lobo al cuarto y quinto puesto, respectivamente.
En la clase para los más pequeños, la Rotax Minimax se celebró la segunda prueba del año y nuevamente el mirandino Diego Borrelli se adjudicaba las dos victorias, vueltas rápidas y pole position. En esta ocasión Borrelli sería acompañado en el podio por los debutantes Juan Velázquez y el mirandino Gregori Mora. La clasificación muestra a Borrelli con una puntuación perfecta de 40 unidades, seguido por los 18 tantos del aragüeño Diego Toro. Mora es tercero con 16 tantos mientras Oscar Caradona y Manuel Maldonado cierran los primeros cinco lugares.
El aragüeño Miguel Blanco continuó su dominio en la Rotax Senior quedarse con la pole position y el triunfo en ambas mangas, actuación que lo consolida en el liderato del campeonato con 59 puntos. Los aragüeños Luis Schiavo y Diego Ferreira fueron segundos y terceros en esta fecha, actuaciones que le acercan al segundo del campeonato, el carabobeño Juan Font quien fue cuarto este fin de semana. La larense María Suárez completó los primeros cinco lugares entre 11 participantes.
Con sus 59 puntos Blanco se aleja de las 42 unidades de Font, quien a su vez ve como Luis Schiavo se le acerca al sumar 35 tantos. Diego Ferreira con 28 unidades y Mario Iemma con 24 son los primeros cinco puestos de una tabla conformada por 24 pilotos participantes.La siguiente fecha del campeonato Rotax Max Challenge de Venezuela se efectuará el 4 y 5 de julio nuevamente en el trazado aragüeño de San Jacinto.
El campeonato Indycar del 2009 vuelve a contar con los venezolanos Milka Duno (Dreyer & Reinbold Racing) y Ernesto José Viso (HVM Racing), pilotos que han tenido un inicio complicado del calendario y esto se ve reflejado en su clasificación momentánea en el campeonato, donde Viso se coloca 19, siete puestos por delante de Milka Duno. En tanto en lo más alto de la clasificación está Ryan Briscoe (Team Penske).
Si el inicio de temporada para EJ Viso fue complicado las cosas no han cambiado en las siguientes tres fechas, ya que en dos de ellas se ha tenido que retirar por fallas mecánicas en su monoplaza mientras que en el Texas Motor Speedway sería golpeado por el estadounidense Graham Rahal en la primera vuelta y lo dejaba fuera de carrera.
Seis carreras e igual número de abandonos (cuatro por fallas mecánicas y dos por choques) son el resumen de lo realizado por el caraqueño de 24 años, quien buscará recuperar el terreno perdido en las siguientes competencias.
Milka regresa a las pistas
Luego de haber realizado pruebas en el óvalo de Homestead y en el circuito de Sebring con el equipo Newman-Haas-Lanigan Racing la caraqueña Milka Duno terminó acordando con la escuadra Dreyer & Reinbold Racing.
La experimentada piloto venezolana se estrenó en la tercera fecha realizada en el óvalo de Kansas, donde terminó en la casilla 16, para luego finalizar en el puesto 20 en las 500 Millas de Indianápolis.
Se ausentaría en la fecha realizada en Milwaukee para volver en Texas, pero la aventura se veía truncada en la vuelta inicial al ser impactada por Rahal, quien previamente había golpeado al monoplaza de Viso.
Mientras los pilotos venezolanos sufren de un inicio más que complicado en el toro lado de la tabla de puntuación vemos a Briscoe en el liderato con 199 puntos, superando por apenas tres unidades al bicampeón del campeonato, el neozelandés Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing), quien dominó la prueba en Milwaukee.
El escocés Dario Franchitti (Target Chip Ganassi Racing) es tercero seguido por el ganador en Indianápolis y en Texas, hablamos del brasileño Helio Castroneves (Team Penske), cuarteto de pilotos que se reparten todas las victorias, demostrando la superioridad de los equipos Penske y Chip Ganassi en este 2009. Danica Patrick (Andretti Green Racing) completa el Top5 de la clasificación.
La categoría regresará a la acción el 22 de junio en el óvalo de Iowa, lo que será la primera de cuatro fechas en fines de semana consecutivos. El turno de Richmond será el 27 del mismo mes para que una semana más tarde el circuito de Watkins Glen, a las afueras de la ciudad de New York marque el ecuador del calendario.
Canadá volverá a ser sede de la categoría, en esta ocasión por partida doble cuando el 12 de julio cuando las calles de la ciudad de Toronto se transformen en un circuito, previas a lo que será la prueba en el aeropuerto de Edmonton el 26 del mismo mes.
Por quinta temporada la GP2 Series subió el telón y nuevamente cuenta con participación de un piloto venezolano, el aragüeño Pastor Maldonado, volante que luego de un inicio complicado en Barcelona recuperó terreno en el Principado de Mónaco al llevarse la victoria en la carrera corta, actuación que sumada a lo realizado en Turquía le permite mantenerse al cuarto lugar del campeonato que es comandado por Vitaly Petrov.
En Barcelona el suizo Grosjean (Barwa Addax Team) se adjudicó la pole position, la victoria y la vuelta rápida en la carrera larga, mientras en la segunda competencia remontó del octavo lugar hasta cruzar la meta en la segunda casilla por detrás el italiano Edoardo Mortara (Telmex Team Arden), quien se quedó con el triunfo. El belga Jerome D'Ambrosio (DAMS) completó el podio en ambas pruebas.
Maldonado (ART Grand Prix) no tuvo una buena sesión de clasificación pero en carrera se recuperaba para cruzar la meta en la quinta casilla el sábado y en la sexta posición en la prueba dominical.
Ya es una tradición
El estreno de Maldonado en el Principado de Mónaco se dio en 2005, con una caótica carrera cuando competía en la Renault World Series. En dicha prueba el aragüeño se vio involucrado en un accidente y fue suspendido por nueve carreras, pero ese percance parece que sirvió para impulsarlo a sumar tres victorias y un segundo lugar en seis carreras desde ese momento en las calles de Montecarlo.
Las cosas no comenzaron de la mejor manera, tal como sucedió en España y Maldonado no tenía una buena clasificación y debía partir desde la séptima fila, por lo que en carrera tendría que batallar arduamente para meterse en los puntos.
El aragüeño cruzaba la meta en la décima posición y donde Grosjean volvía a ganar pero la penalización de ocho pilotos por ‘cortar’ camino en la primera curva en la largada permitía que Maldonado se ubicara octavo, sumando así un punto y asegurando el primer lugar en la grilla de la segunda carrera.
En esta prueba el criollo volvía a contar con un poco de suerte y luego de perder el liderato en la largada frente a Karun Chandhok pero aprovechaba el retiro del indio por desperfectos mecánicos en su monoplaza para completar el recorrido antes que nadie, actuación que le otorgó la primera victoria de la temporada.
Sigue sumando puntos
El inicio de Pastor Maldonado ha sido de constantes actuaciones en los puntos, por lo que en Turquía alcanzó por sexta vez seguida finalizar en las unidades gracias a un sexto puesto y una quinta casilla, siendo el único piloto que lo ha conseguido este 2009.
Esta constancia da un inicio de campaña totalmente opuesto al 2008, donde el aragüeño explotó en la segunda parte del certamen y fue cuando se colocó como contendiente al título.
En Estambul la falta de constancia afectó a Grosjean quien por tercera fecha no acumuló puntos, siendo desplazado del liderato por el ruso Petrov (Barwa Addax Team), quien ganó la carrera larga y fue tercero en la corta. Petrov suma 33 puntos contra 31 de su compañero de escuadra. El belga Jerome D'Ambrosio acumula 18 tantos superando por apenas una unidad Pastor Maldonado y a Hulkenberg. El brasileño Lucas Di Grassi ganó la segunda carrera en Turquía y ahora es sexto.
El trazado de Silverstone en Inglaterra será la próxima sede de la GP2 Series cuando los días 20 y 21 de junio vean la actuación de los 26 monoplazas. El 11 y 12 de julio el circo llegará a Alemania para que 15 días más tarde sea en Hungría.
El piloto español Albert Costa es parte de la nueva camada de prospectos nacidos en España y que en la actualidad este joven volante de 19 años de edad se está convirtiendo – por partida doble - en el máximo animador en Europa, al liderar la Fórmula Renault 2000 del Oeste de Europa y ubicarse segundo en el torneo continental de la misma categoría.
El estreno en el automovilismo del piloto español se dio en el 2007 cuando compitió en la Clase B de la Fórmula 3 británica a los mandos de un monoplaza del equipo Räikkönen Robertson Racing.
En dicho torneo el prospecto sumaba puntos en nueve de las 22 fechas, siendo el cuarto lugar conseguido en el trazado urbano de Bucarest, Rumania, su mejor actuación de la campaña.
Costa finalizaría décimo en el campeonato, torneo que sería ganado por el mexicano Sergio “Checo” Pérez, actual piloto de la GP2 Series.
Batalló entre los grandes
El 2007 podría ser tomado como un paso acelerado, pero de mucho valor, ya que en la siguiente temporada el catalán decidía afrontar el reto de competir en dos torneos de la Fórmula Renault 2000: el europeo y el WEC.
Llegó a un acuerdo con el equipo Epsilon Euskadi, escuadra con la que lucharía por el título de novato en ambos campeonatos y finalizando segundo en los puntos entre los pilotos debutantes.
Pero por encima de esos resultados hay que destacar que se ubicó octavo en el certamen continental y quinto en el del oeste de Europa, en éste último una pole position y cuatro podios.
En esta temporada Costa está repitiendo la categoría con Epsilon Euskadi. Hasta la fecha suma ocho victorias, nueve pole position, nueve vueltas rápidas y diez podios en dieciséis fechas, números que proyectan su nivel de manejo.
El trabajo realizado por Ross Brawn en 2008 para tener un monoplaza competitivo valió la pena y debe de estar dándole vueltas en la cabeza a los dirigentes de Honda F-1 que desecharon la opción al retirarse.
El auto blanco con detalles verdes sigue siendo el claro dominador gracias a las actuaciones del inglés Jenson Button, piloto que luego de ganar tres de las primeras cuatro fechas llegó al Viejo continente como conquistador y se ha quedado con las siguientes tres carreras.
El circuito español de Montmeló, a las afueras de la cuidad de Barcelona sería el primer terreno de batalla en Europa, donde se creía que Brawn GP perdería fuelle. Pero la constante se mantuvo con un Button que se llevó la pole position y la victoria, siendo escoltado por su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, quien no se subía al cajón de celebración desde Australia.
El australiano Mark Webber (Red Bull Racing) escoltaba a los dos autos de Ross Brawn y superaba a Sebastian Vettel, quien era escoltado por Fernando Alonso y Felipe Massa, quien sumaba sus primeros puntos del año.
El nuevo príncipe de Mónaco
El trazado citadino de la ciudad de Montecarlo es sinónimo de glamur, al ser una carrera que está rodeada por muchos factores externos que enaltecen la competencia y como era de esperarse Button se llenó de ella. Con su cuarta pole del año le bastó al inglés para estrenarse en lo más alto del podio de Mónaco y mantener un dominio casi perfecto en la Fórmula 1: cinco victorias en seis carreras.
Barrichello servía de escolta nuevamente mientras que Kimi Raikkonen conseguía su primer podio del año y para Ferrari, equipo que comenzaba a dar señales de vida gracias a que Massa era cuarto con el giro más rápido en carrera.
En Turquía el alemán Vettel lograba la pole position, pero en carrera nuevamente era superado por Button mientras que Webber derrotaba a su compañero en Red Bull Racing por tercera vez consecutiva.
¿Qué pasó McLaren y BMW?
Resumir que el 2009 ha sido una temporada complicada para McLaren y BMW sería simplificar la situación real. El cuarto lugar de Lewis Hamilton en Bahrein es su mejor actuación tras apenas sumar puntos en tres carreras mientras que Heikki Kovalainen se colocó en la zona de tantos en una ocasión: China.
Lo de BMW es peor, porque Nick Heidfeld sumó en Malasia y España mientras Robert Kubica se estrenó con dos puntos en Turquía.
Ambos equipos han sufrido en exceso con el nuevo reglamento, al no contar con un monoplaza efectivo mientras que los pilotos no han logrado darle la vuelta a la situación, dejando a las escuadras en puestos intermedios luego de ser los máximos animadores junto a Ferrari en 2008.
Button suma 61 puntos, 26 unidades de ventaja sobre Barrichelo quien tiene a sus espaldas a Vettel y Webber. La pareja de Toyota Jarno Trulli y Timo Glock no han tenido en Europa el ritmo del inicio de temporada pero se mantienen quinto y sexto respectivamente. Felipe Massa con 11 puntos es octavo igualado con Fernando Alonso, mientras Raikkonen está igualado con Hamilton en el décimo lugar con nueve unidades cada uno.
Luego de todas las dudas sobre si el circuito de Silverstone estaría listo a tiempo para el Gran Premio de Fórmula 1 este se realizará como estaba pautado el 21 de junio. El 12 de julio Alemania será la sede de novena prueba del año, la que marca la mitad del calendario para que luego el Hungaroring vea a los potentes monoplazas recorrer su dibujo el 26 de julio.
¿Qué más puedo decir? Cuando pensaba que la novela “María de la Fórmula 1” llegaba a su final pasan apenas 24 horas y el falso de Max Mosley viene a decir que está pensando nuevamente las cosas. Eso significa que el personaje ahora capaz NO SE VA.
